A.配送中心附近連鎖店相對集中
B.配送中心靠近主要交通運輸干線
C.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
D.商品配送方向與干線運輸方向一致
E.配送中心遠離市區(qū)
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A.通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段
B.通過加工,銜接干線物流和配送物流
C.通過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流
D.通過集裝處理銜接整個“門到門”運輸,使之成為一體
E.通過書信往來實現(xiàn)信息溝通
A.運輸網(wǎng)絡幅員經(jīng)濟
B.線路通過密度經(jīng)濟
C.載運工具能力經(jīng)濟
D.運輸距離經(jīng)濟
E.港站投資經(jīng)濟
A.自動化
B.集約
C.基礎(chǔ)
D.規(guī)模大
E.運輸化
A.自用型配送中心
B.社會化配送中心
C.半社會化配送中心
D.供應配送中心
E.銷售配送中心
A.網(wǎng)絡外部性
B.需求方規(guī)模效應
C.規(guī)模效果特性
D.網(wǎng)絡效應
E.空間經(jīng)濟性
最新試題
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。