某施工單位承建一跨堤橋梁工程,該橋為三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋,跨徑布置為48m+80m+48m,上部結構為預應力混凝土箱梁,箱梁頂寬14.5m,底寬7.0m,箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部,施工過程中發(fā)生了如下事件:
事件一:項目經(jīng)理部在詳細踏勘現(xiàn)場后,編制了實施性施工組織設計,并要求由上部結構勞務分包單位編制掛籃專項施工方案,項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。
事件二:項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選,確定上部結構懸臂澆筑掛籃釆用菱形掛籃,掛籃如圖所示,強調掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質量比不宜大于A,且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內,并為掛籃中構件B、C、D的質量作了特別要求。
事件三:項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術交底,強調嚴格按規(guī)范要求實施混凝土的強度不低于設計強度等級值的E,彈性模量應不低于混凝土28d彈簧模量的F,當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應彈簧模量的F,當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于G天,兩端張拉時,各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。
事件四掛籃施工進行到5#梁段,澆筑完混凝土拆除內模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位量存在厚度不均缺陷,項目經(jīng)理部經(jīng)過認真分析找出了造成缺陷的可能原因,包括模板設計不合理、箱梁模板產生位移(模板沒有固定牢固,使內、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。
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A.路基浸水部分
B.橋臺背
C.高填方
D.擋土墻背
A.沉陷
B.剝落
C.邊坡溜塌
D.路肩斜塌
E.沖蝕
A.鹽漬土地段適宜雨期施工
B.雨期應分層填筑路堤,每層應做成2%~4%的排水橫坡
C.當挖至設計標高時應停止開挖,并在兩側挖排水溝
D.雨期開挖巖石路塹,炮眼應盡量向上傾斜設置
A.重錘、低落距
B.重錘、高落距
C.輕錘、低落距
D.輕錘、高落距
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水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
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施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風險分析:③確定風險等級:④選擇評估方法:⑥進行風險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
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