A.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)
B.配送的集約化程度明顯提高
C.采用公共倉庫
D.配送方式日趨多樣化
E.卡車噸位越來越大
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A、直接配送模式；
B、儲(chǔ)存配送模式；
C、直通配送模式；
D、流通加工配送模式
A、質(zhì)量手冊(cè)；
B、管理規(guī)范；
C、質(zhì)量計(jì)劃；
D、質(zhì)量記錄
A、混藏倉儲(chǔ)；
B、保管倉儲(chǔ)；
C、流通加工倉儲(chǔ)；
D、消費(fèi)倉儲(chǔ)
A、防火安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；
B、專職消防隊(duì)伍；
C、職工義務(wù)消防組織；
D、專業(yè)消防隊(duì)員
A、計(jì)單
B、入庫單
C、現(xiàn)場(chǎng)記錄；
D、采購單
最新試題
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）