A.0.2-0.7mm
B.0.3-0.8mm
C.0.4-0.9mm
D.0.5~1mm
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A.0.2~0.4mm
B.0.1~0.3mm
C.0.3-0.5mm
D.0.1-0.6mm
A.應(yīng)預(yù)報(bào)廢
B.應(yīng)用油石磨平加以消除
C.應(yīng)更換新件
D.應(yīng)鍍鉻修復(fù)
A.0.1mm
B.0.15mm
C.0.2mm
D.0.05mm
A.0.4mm
B.0.5mm
C.0.2mm
D.0.3mm
A.冷壓校直
B.加熱校直
C.冷凍校直
D.加壓校直
最新試題
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
干性剝離型密封膠適用于大型連接面和流水線裝配。
高壓強(qiáng)制密封要比自緊密封的結(jié)構(gòu)更為緊湊、可靠。
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。
編碼器碼盤上的透光縫隙的數(shù)目就等于分辨率,碼盤上刻的縫隙越多,編碼器的分辨率就越高。
編碼器精度通常用角度、角分或角秒來(lái)表示。
由于采用了相位控制,變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜,除含有整數(shù)次諧波外,還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。
動(dòng)密封的使用過(guò)程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動(dòng)態(tài)平衡過(guò)程。