A、班長(zhǎng)
B、司機(jī)
C、裝車泵操作員
D、裝車臺(tái)外操
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你可能感興趣的試題
A、質(zhì)量流量計(jì)前表數(shù)
B、質(zhì)量流量計(jì)后表數(shù)
C、批控器前表數(shù)
D、批控器后表數(shù)
A、車檢單及提貨單
B、司機(jī)及押運(yùn)員證件、著裝
C、鶴位設(shè)備及其流程狀態(tài)
D、裝車泵的狀態(tài)
A、鶴管
B、質(zhì)量流量計(jì)
C、裝車自動(dòng)控制閥
D、防溢開(kāi)關(guān)
A、同軸電纜
B、光纖接口
C、通訊接口
D、無(wú)線接口
A、批量控制器
B、質(zhì)量流量計(jì)
C、裝車自動(dòng)控制閥
D、裝車泵出口閥
最新試題
長(zhǎng)期不用的管道要用蒸汽吹掃處理干凈堵上盲板。
每次開(kāi)、關(guān)電動(dòng)閥時(shí),要查看閥桿行程指示與表盤(pán)上指示是否一致,如果不一致應(yīng)該以電動(dòng)閥表盤(pán)上指為準(zhǔn)。
誤操作或開(kāi)錯(cuò)閥門(mén),閥柄脫落,雜物堵塞,是流程不通的主要原因。
引擎消防泵起動(dòng)電瓶電壓偏低,多與平時(shí)熱車時(shí)的轉(zhuǎn)速和運(yùn)行時(shí)間不足有關(guān)。
用接線正確的數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)陰極保護(hù)的保護(hù)電位時(shí),紅表筆接參比測(cè)試樁,黑表筆接保護(hù)電位測(cè)試樁,檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示1.15V為正?,F(xiàn)象。
環(huán)泵式泡沫比例混合器可根據(jù)實(shí)際作站時(shí)泡沫液供給量固定調(diào)整到某一數(shù)值處于戰(zhàn)備狀態(tài),連通泡沫罐的閥門(mén)應(yīng)常閉。
檢測(cè)油罐的防雷防靜電接地電阻時(shí),根據(jù)檢測(cè)方式不同,不一定要斷開(kāi)油罐接地線的斷接卡。
密封圈耐磨、耐腐蝕、耐溫、抗老化性能差不會(huì)造成端面密封經(jīng)常性泄露。
不同型號(hào)的可燃?xì)怏w檢測(cè)儀一般都能輸出4~20mA直流信號(hào),有的也可輸出RS-485信號(hào)或開(kāi)關(guān)量信號(hào)。
鐵路槽車裝車后,油品不合格可以先出庫(kù)然后再處理。