A、進(jìn)口壓力降低使空氣比容增加，空氣流量減少，機(jī)組功率降低。
B、透平排氣壓力的損失，即排氣壓力升高，減少了透平中的膨脹比，透平出力下降，導(dǎo)致機(jī)組的功率和效率下降。
C、進(jìn)氣壓損對(duì)機(jī)組進(jìn)氣流量有影響，壓損增加，流量減少。
D、進(jìn)氣與排氣壓損對(duì)排氣溫度都有影響，壓損增加，排氣溫度降低。
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A、大氣溫度
B、大氣壓力和海拔高度
C、空氣絕對(duì)濕度
D、氧氣含量
A、壓縮比增加，效率降低
B、壓縮比降低，效率降低
C、壓縮比增加，效率升高
D、壓縮比降低，效率升高
A、壓縮比降得較低，致使透平的排氣溫度升得過高，致使透平的末級(jí)葉片過熱
B、壓縮比升高，使燃料量增加
C、NOx排放增加
D、輪間溫度升高過快
A、中心受拉應(yīng)力、外表受壓應(yīng)力
B、中心、外表均受拉應(yīng)力
C、中心受壓應(yīng)力、外表受拉應(yīng)力
D、中心、外表均受壓應(yīng)力
A、中心受拉應(yīng)力、外表受壓應(yīng)力
B、中心、外表均受拉應(yīng)力
C、中心受壓應(yīng)力、外表受拉應(yīng)力
D、中心、外表均受壓應(yīng)力
最新試題
什么是熱懸掛，發(fā)生熱懸掛有何現(xiàn)象，并分析其原因，應(yīng)如何處理？
在燃機(jī)啟動(dòng)過程中，所有機(jī)型的燃機(jī)其所有防喘閥都應(yīng)在全開狀態(tài)。
當(dāng)側(cè)重于壓氣機(jī)有較少的級(jí)數(shù)時(shí)適合采用（）。
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)保證在（）處的軸向熱膨脹位移量小。
提高燃?xì)獬鯗氐姆椒ㄓ校ǎ┖停ǎ?/p>
在燃機(jī)軸向中心線上相對(duì)于地面保持軸向位置不變的點(diǎn)稱為（）。
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式？并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
余熱鍋爐型聯(lián)合系統(tǒng)中的“二拖一”方案是指由一臺(tái)（）、（）臺(tái)余熱鍋爐、兩臺(tái)（）組成。
分析環(huán)境參數(shù)變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)性能的影響。
燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)的區(qū)別是（）。