A、葉型損失
B、環(huán)形端面損失
C、二次流損失
D、以上全是
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A、三維葉型
B、冷卻技術(shù)
C、鉆孔技術(shù)
D、涂層技術(shù)
A、燃?xì)饴?lián)合循環(huán)發(fā)電,效率高,環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯,容易實(shí)現(xiàn)孤網(wǎng)運(yùn)行。
B、作為大型船舶的動(dòng)力裝置,如航空母艦,機(jī)動(dòng)性能高。
C、航空發(fā)動(dòng)機(jī),在20世紀(jì)50年代基本上取代了活塞式的發(fā)動(dòng)機(jī)。
D、天然氣輸送時(shí),用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)天然氣增壓機(jī)。
A、結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量輕。即單位功率的質(zhì)量小
B、重型機(jī)組為2~5kg/kw,輕型機(jī)組為1kg/kw
C、起動(dòng)快,從冷態(tài)起動(dòng)至帶滿負(fù)荷,有些機(jī)組只需數(shù)分鐘,在緊急情況下起動(dòng)時(shí)間還可縮短一半
D、以上全是
A、溫度,等溫燃燒放熱過程
B、壓力,等壓燃燒加熱過程
C、熵增,等熵過程
D、不一定
A、供冷卻和混合降溫之用
B、向透平提供冷卻作用
C、準(zhǔn)備下次燃燒
D、以上全是
最新試題
燃機(jī)的排煙溫度溫度偏差可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢(shì),是運(yùn)行的重要分析依據(jù)。
在燃機(jī)啟動(dòng)過程中,所有機(jī)型的燃機(jī)其所有防喘閥都應(yīng)在全開狀態(tài)。
余熱鍋爐型聯(lián)合系統(tǒng)中的“二拖一”方案是指由一臺(tái)()、()臺(tái)余熱鍋爐、兩臺(tái)()組成。
分析燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)失敗的原因。
透平葉片的冷卻方式有()。
不見在疲勞破壞前所經(jīng)歷的()成為疲勞壽命。
什么叫壓氣機(jī)水洗,具體有哪兩種方式,燃機(jī)為何要定期進(jìn)行水洗,水洗的準(zhǔn)備工作和注意事項(xiàng)有哪些?
壓氣機(jī)喘振的要素有()。
壓氣機(jī)失速是引發(fā)喘振的必要條件。
說明燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞的現(xiàn)象、原因及處理。