A、不大于5m／s
B、不大于10m／s
C、不大于15m／s
D、不大于20m／s
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A.單自由度；
B.無(wú)自由度；
C.雙自由度；
D.三自由度。
A.相等；
B.不相等；
C.不確定。
A.實(shí)現(xiàn)控制；
B.定傳動(dòng)比；
C.大型機(jī)械；
D.要求無(wú)級(jí)調(diào)速。
A.易擰緊；
B.避免偏心載荷；
C.增大接觸面；
D.外觀好。
A.Q235；
B.45鋼；
C.20鋼；
D.40Cr。
最新試題
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。