A、采購(gòu)
B、運(yùn)輸
C、供應(yīng)
D、庫(kù)存管理
E、倉(cāng)庫(kù)管理
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A、采購(gòu)
B、供應(yīng)
C、儲(chǔ)存管理
D、倉(cāng)庫(kù)管理
A、采購(gòu)
B、供應(yīng)
C、儲(chǔ)存管理
D、倉(cāng)庫(kù)管理
A、取得資源
B、組織到場(chǎng)物流
C、組織場(chǎng)內(nèi)物流
D、以上都是
A、縮短生產(chǎn)周期
B、加快資金周轉(zhuǎn)
C、增加管理難度
D、降低物流費(fèi)用
E、增加物流速度
A、降低物流費(fèi)用
B、縮短生產(chǎn)周期
C、提高管理水平
D、增加物流復(fù)雜度
最新試題
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()