A、零擔(dān)貨物規(guī)定一批重量和體積須不夠一個(gè)三十噸貨車,一件貨物的體積最小不得小于002立方米,每批不得超過(guò)300件
B、鐵路集裝箱最大、載重量為:一噸箱910公斤,五噸箱4200公斤
C、在貨物物品類及其性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的限制
D、在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上,按集裝箱運(yùn)輸時(shí),一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及其適用的整車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)
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A、適當(dāng)選擇配送車輛
B、了解貨物的性質(zhì)
C、明確具體送貨地點(diǎn)
D、選擇最優(yōu)的配送線路
A、計(jì)算機(jī)檢查法
B、條碼檢測(cè)法
C、聲音輸入檢查法
D、重量計(jì)算檢查法
A、批組補(bǔ)貨
B、定時(shí)補(bǔ)貨
C、電話補(bǔ)貨
D、郵寄補(bǔ)貨
A、把每天劃分為幾個(gè)時(shí)段
B、每隔一小時(shí)
C、每隔固定的天數(shù)
D、按照客戶的需要
A、單件補(bǔ)貨
B、隨即補(bǔ)貨
C、托盤補(bǔ)貨
D、貨架上層一貨架下層補(bǔ)貨
最新試題
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
CRM來(lái)源于營(yíng)銷管理。