A、配送方式
B、整包方式
C、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)
D、水龍頭方式
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A、加權(quán)平均數(shù)預(yù)測(cè)法
B、一元回歸分析法
C、指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法
D、客戶意見推測(cè)法
A、不設(shè)儲(chǔ)存庫的配送中心
B、分貨型配送中心
C、集貨型配送中心
D、加工型配送中心
A、保證企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)正常的需要
B、緩沖作業(yè)的失誤
C、促使企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)繁榮昌盛
D、限定了資金
A、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的重要組成部分
B、滿足市場對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需要
C、編制企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的依據(jù)
D、是確定后勤供應(yīng)的基礎(chǔ)
A、剛性
B、靈活性
C、目的性
D、柔性
最新試題
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
CRM來源于營銷管理。
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()