國際多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)等。

如信用證未規(guī)定交單期，則交單期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)日期后的21天，且不得遲于信用證有效期。

就賣方承擔(dān)的裝船前后貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)而言，在CIF和FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中（）。

以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的XML單據(jù)傳輸將使（），而又不增加過多的企業(yè)投資成本。

常見的規(guī)定遠(yuǎn)期匯票起算日期的方法有（）。

2012年5月中國糧油食品進(jìn)出口公司與美國某公司簽訂進(jìn)口大豆合同，數(shù)量為100萬公噸。適逢美國今年大面積干旱，到9月份賣方應(yīng)交貨時(shí)大豆價(jià)格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時(shí)，我方應(yīng)（）。

發(fā)盤效力終止的情況包括（）。

我方某公司對外報(bào)價(jià)為CIF價(jià)1000歐元，外商要求改報(bào)FOB價(jià)，假設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.85%，運(yùn)費(fèi)為60歐元，則我方應(yīng)該報(bào)價(jià)（）。

不可抗力事件的性質(zhì)與范圍的規(guī)定方法有三種：（）。