汽車維護(hù)可以分為三級，以下哪種維護(hù)不屬于其中（）

按照故障率函數(shù)特點，可把故障分為的三類中，不包括以下哪種（）

零件相對運動速度的提高，有利于潤滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。

凸輪軸彎曲變形后若超過的極限值后，用（）來校正

汽車的油耗超過了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車仍在運行，但該汽車又同時處于故障狀態(tài)

簡述主減速器、差速器的主要失效形式

四缸發(fā)動機按照“雙排不進(jìn)”快速判斷法，在四缸處于壓縮行程終了時，氣門調(diào)節(jié)的順序為（）

故障模式是指故障的表現(xiàn)形式，下列屬于損壞型故障的是（）

汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦和邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強制潤滑，所以不會出現(xiàn)干摩擦

發(fā)動機大修工藝過程分幾種，簡述其各自的特點與區(qū)別