A、電磁式
B、電熱式
C、動磁式
D、熱敏電阻式
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A、ABS燈
B、AIRBAG燈
C、CHECK燈
D、遠光指示燈
A、反光鏡
B、配光鏡
C、燈泡
D、遮光屏
A、單格電壓下上升到最大值
B、不再有電
C、電解液密度上升到最大值
A、蓄電池虧電
B、點火開關(guān)故障
C、起動機操控機構(gòu)故障
D、直流電動機故障
A、做為汽車運行的主要電源
B、穩(wěn)定電源電壓,保護發(fā)電機
C、提供啟動所需電能
D、儲存多余電能
最新試題
熒光數(shù)碼管的特點是()。
輸入端的TTL或非門,在邏輯電路中使用時,其中有5個輸入端是多余的,對多余的輸入端應(yīng)作如下處理,正確的方法有()。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機組三臺,輔助發(fā)電機組一臺,總裝機容量為()。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為20℃,相對濕度為60%時,應(yīng)不低于()。
500型萬用表用于半導(dǎo)體正反向電阻測量應(yīng)選()。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋,兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電,負載由()供電。
對于電動機保護用的空氣開關(guān),其()倍長延時電流整定的可返回時間必須大于或等于電動機實際啟動時間。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車,照明和通風(fēng)機電機采用()供電。
LCK-25型單元式空調(diào)機組,主電路用()取代接觸器。
1FC5、1FC6系列無刷三相交流同步發(fā)電機采用()勵磁裝置。