A、在任意一車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動作
B、在乘客車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動作
C、在駕駛員側(cè)車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動作
D、A或B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上
B、每個門上
C、門鎖總成中
D、防盜控制器中
A、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上
B、每個門上
C、門鎖總成中
D、防盜控制器中
A、1個方向的調(diào)整
B、2個方向的調(diào)整
C、3個方向的調(diào)整
D、4個方向調(diào)整
A、電動機(jī)狀況良好
B、不能判斷電動機(jī)的好壞
C、電動機(jī)損壞
D、B或C
A、通路
B、斷路
C、時通時斷
D、短路狀態(tài)
最新試題
21區(qū)（H-1）火災(zāi)危險環(huán)境固定安裝者可以選用（）類型的開關(guān)電器。
輸入端的TTL或非門，在邏輯電路中使用時，其中有5個輸入端是多余的，對多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。
鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率（）鉛酸蓄電池的電壓變化率。
采用單獨(dú)供電的客車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)低于（）。
串聯(lián)穩(wěn)壓電路包括的環(huán)節(jié)有（）。
下列是集成電路封裝類型的有（）。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動機(jī)，通過改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
目前客車空調(diào)裝置中，改變異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。
下列量得單位是Ω的有（）。