A.供應(yīng)庫(kù)與車(chē)間
B.車(chē)間與車(chē)間
C.工序與工序
D.車(chē)間與成品庫(kù)之間
E.地區(qū)與地區(qū)之間
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A.工廠布局
B.產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程
C.工藝流程
D.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
E.供應(yīng)商選擇
A.輪番生產(chǎn)周期
B.銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)分布
C.生產(chǎn)季節(jié)性特征
D.訂貨發(fā)貨限額
E.交通運(yùn)輸條件
A.物資質(zhì)量要求高
B.生產(chǎn)不穩(wěn)定,臨時(shí)需求多
C.大批量生產(chǎn),集中下料
D.具有可代用物資
E.供貨企業(yè)供貨周期長(zhǎng)
A.企業(yè)的規(guī)模和生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)程度
B.物資供應(yīng)方式
C.物資儲(chǔ)備定額高低
D.供貨企業(yè)的生產(chǎn)和供貨特點(diǎn)
E.社會(huì)運(yùn)輸力發(fā)展水平
A.A類(lèi)物資最長(zhǎng)
B.A類(lèi)物資最短
C.C類(lèi)物資最長(zhǎng)
D.C類(lèi)物資最短
E.B類(lèi)物資比C類(lèi)物資長(zhǎng)
最新試題
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
一般情況,一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于()
企業(yè)物流中庫(kù)存越少越好。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
第四方物流要想獲得成功,必須()
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
銷(xiāo)售物流的主要模式有()
第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)是()