A、車間存貨量
B、物料的存量與流量
C、平面布置
D、物料移動(dòng)路線
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A、控制軟件的集成
B、所有控制軟件的形成基礎(chǔ)
C、MRP的先導(dǎo)
D、人工管理的極限
A、消除或最大限度降低庫(kù)存
B、將工序間的時(shí)間間隔最小
C、A和B
D、計(jì)劃執(zhí)行的時(shí)間差最小
A、將生產(chǎn)計(jì)劃逆流程執(zhí)行
B、前后工序間的時(shí)間差最小
C、后工序指揮前工序
D、工序間作業(yè)時(shí)間均衡分配
A、存貨量
B、移動(dòng)時(shí)間
C、消耗量
D、B和C
A、平行
B、直線
C、順序
D、平行順序
最新試題
在品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC（大、中、?。┤悾a(chǎn)生對(duì)照組合后進(jìn)行交叉分析，則將其物流特性分成（）
訂單出貨資料可以分解，并由此展開（）類別的分析步驟。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
MRP的發(fā)展過程，它曾經(jīng)歷過（）幾個(gè)階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）
MRP可用來(lái)回答以下（）的問題。
在物流過程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來(lái)降低物流總成本。