A、貨隨到隨承運(yùn)→計(jì)劃受理→付運(yùn)雜費(fèi)→確定承運(yùn)日期
B、站點(diǎn)承運(yùn)→申請(qǐng)車皮或艙位→確定費(fèi)率與收費(fèi)→承運(yùn)
C、攬貨→貨主送貨至站點(diǎn)→付費(fèi)→承運(yùn)→到貨通知
D、攬貨→付費(fèi)→集貨站到貨主倉庫提貨→承運(yùn)→到貨通知
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A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運(yùn)→理貨→承運(yùn)→到貨通知
B、攬貨→理貨→裝貨→承運(yùn)→收費(fèi)
C、托運(yùn)受理→理貨→儲(chǔ)存→付費(fèi)→承運(yùn)
D、托運(yùn)受理→進(jìn)貨驗(yàn)貨→付運(yùn)雜費(fèi)→承運(yùn)到貨
A、zero inventory
B、zero stock
C、zero warehouse
D、zero inventory control
A、fixed period order(FPO)
B、fixed interval order(FIO)
C、fixed quantity system(FQS)
D、fixed order systom(FOS)
A、international transport agency
B、international mechandise agency
C、international freight tally
D、international freight forwarding agency
ERC(empty return charge)是()
A、空箱回運(yùn)箱費(fèi)
B、空箱閑置費(fèi)
C、空載回運(yùn)費(fèi)用
D、空載折扣費(fèi)
最新試題
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是()分析。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對(duì)()的商品。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,屬于確定型需求的是()
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫存商品分類時(shí),需要分別計(jì)算()
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。