A.風(fēng)冷
B.油冷
C.水冷
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A.主控制器接收到變流器降容運(yùn)行要求
B.發(fā)動(dòng)機(jī)繞組溫度高于140℃
C.發(fā)電機(jī)軸承溫度高于90℃
D.風(fēng)速持續(xù)在18m/s左右
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
A.小于130par超過15s
B.小于140par超過10s
C.小于130par超過20s
D.小于135par超過15s
A.大于160par超過5s
B.大于180par超過1s
C.大于170par超過1s
D.大于175par超過3s
A.塔底緊急按鈕觸發(fā)
B.風(fēng)輪轉(zhuǎn)速達(dá)到18.7rpm
C.塔底400VAC電源故障
D.發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇開關(guān)跳閘
最新試題
對(duì)我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
測風(fēng)塔的種類有（）
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
新型測風(fēng)儀有（）等。
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。