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B.8件
C.5件
D.5件及3件的部分損失
A.船身和貨損屬于共同海損
B.貨損及呼救費(fèi)屬于單獨(dú)海損
C.拋貨及呼救費(fèi)屬于共同海損
D.船身和拋貨屬于共同海損
A.一切險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)
A.國(guó)外的裝運(yùn)通知
B.裝運(yùn)須知
C.保險(xiǎn)憑證
D.大保單
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進(jìn)出口發(fā)生爭(zhēng)議,商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。
2018年4月20日,中國(guó)檢驗(yàn)檢疫正式并入()。
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海關(guān)估價(jià)的估價(jià)方法,包括()。
Incoterms2020中,F(xiàn)CA(賣(mài)方工廠)時(shí)與EXW(工廠)實(shí)際完全一樣。
國(guó)際航空運(yùn)輸方面,我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系,()公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。
信用證嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就是出口商和()的一份合同。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為()。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng),指的是()。