隧道工程質(zhì)量控制時應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項目，施工單位應(yīng)進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。
A.A
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由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。
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A.施工組織與規(guī)劃
B.現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置
C.施工任務(wù)分解
D.施工工區(qū)劃分
A、投資、規(guī)模、工期
B、規(guī)模、特點、工期
C、投資、特點、進度
D、規(guī)模、工期、進度
最新試題
鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的()要求等將所承擔的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。
現(xiàn)場組織機構(gòu)的設(shè)置層次（）。
臨時施工場地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有（）。
在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作（）。
施工機械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機械設(shè)備類型與之相符合，施工條件指（）等因素。
施工總平面布置的原則有（）。
施工隊伍的配備原則（）。
橋梁墩臺加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞（），充分搗實達到需要強度后恢復通車。
施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。
由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。