A.機(jī)械式與電子式
B.疊氮化鈉型和液態(tài)氮型
C.分離式和整體式
D.單級(jí)點(diǎn)火和多級(jí)點(diǎn)火
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A.機(jī)械式與電子式
B.疊氮化鈉型和液態(tài)氮型
C.分離式和整體式
D.單級(jí)點(diǎn)火和多級(jí)點(diǎn)火
A.充氣器和點(diǎn)火器
B.電動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火器
C.發(fā)電機(jī)和充氣器
D.電磁閥和電動(dòng)機(jī)
A.氣缸
B.氣門
C.曲軸
D.活塞
A.實(shí)時(shí)監(jiān)控
B.主動(dòng)干預(yù)
C.時(shí)時(shí)參與
D.事先提醒
A.固定在轉(zhuǎn)向柱管上
B.固定在方向盤上
C.固定在轉(zhuǎn)向器殼體上
D.固定在轉(zhuǎn)向盤主軸上
最新試題
半主動(dòng)懸架一般調(diào)節(jié)的是彈簧的剛度這個(gè)參數(shù)。
下列選項(xiàng)中,不屬于自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)的是()
調(diào)節(jié)燃油壓力,使輸油管內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力的差值保持恒定。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率等于多少時(shí),車輪完全空轉(zhuǎn)?()
下面方法中,不能夠正確讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼的是()
下列選項(xiàng)中,不屬于主動(dòng)懸架系統(tǒng)作用的是()
下面選項(xiàng)中,不可作為ABS邏輯門限值控制方式中的主要控制門限的是()
噴油器針閥保持開啟的時(shí)間稱為()
下列選項(xiàng)中,不屬于ABS與ASR共同要求的是()
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵拉制的主要內(nèi)容是()