A.零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個三十噸,一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米,每批不得超過300件.
B.路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤
C.在貨物品類及性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時有一定的限制
D.在貨物運(yùn)送的單位上零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,以每車為一?br />
E.在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上,按集裝箱運(yùn)輸時,一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及其適用的整車運(yùn)價率計費(fèi)
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A.沿海運(yùn)輸
B.近海運(yùn)輸
C.遠(yuǎn)還運(yùn)輸
D.內(nèi)海運(yùn)輸
A.跨越國家界限
B.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具
C.面臨的語言,法律環(huán)境等完全不同
D.國際物流的風(fēng)險是指自然風(fēng)險
A.由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點(diǎn)
B.在配送中心存儲貨物,然后根據(jù)用戶需要對存儲貨物進(jìn)行配送的模式
C.配送中心充當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)站的模式
D.在配送中心進(jìn)行生產(chǎn)輔助加工后再進(jìn)行配送的模式
A、改革業(yè)績評估方法
B、由各部門各自確定預(yù)算
C、采取合理的預(yù)算形式
D、采用滾動預(yù)算
E、建立趨勢模型
A.B2B
B.B2C
C.C2C
D.G2B
E.B2B2c
最新試題
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
MRP為實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時間段確定不同時期的物料需求。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點(diǎn)能提取貨物,是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時原則。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對()的商品。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是()
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()