港航工程鋼結構防腐蝕的主要方法中，電化學的陰極防護法適用于鋼結構的（）。

深層攪拌法在確定加固方案前，應查明加固區(qū)內詳盡的巖土工程資料，包括各土層的（）和地下水情況，如為海洋環(huán)境，還應進行水質調查和障礙物、水深、氣象和海況調查。

港口與航道工程監(jiān)測網基準點及變形觀測點的布設要求中，（）；當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時，可布設工作基點，其點位應穩(wěn)固，便于監(jiān)測；當采用視準線法進行水平位移觀測時，視準線兩端應布設基準點或工作基點，視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm，并應在視準線上至少布設2個檢查點。

強夯法的單位夯擊能量，應根據荷載大小和（）等綜合考慮，可通過現場試夯確定，一般情況下對砂性土取1000～5000kN·m／m2，黏性土可取1500～6000kN·m／m2。

港口航道工程測量建立矩形施工控制網的規(guī)定包括（）。

水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基具有（）、無公害等優(yōu)點，已在我國數項大型碼頭工程中得到應用。

強夯置換法的夯擊次數應通過現場試夯確定，且應同時滿足下列條件（）和最后兩擊的平均夯沉量不大于強夯法規(guī)定。

在軟基加固工程中打設的塑料排水板所包覆的土工合成材料可以選用（）。

港航工程鋼結構防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結構的（）。

GPS測量定位系統在國內港口與航道工程項目的應用成果有（）。