A.建設(shè)投資少
B.受自然條件影響較大
C.運(yùn)輸成本低
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高
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A.7
B.14
C.21
D.28
A.航空貨運(yùn)單號(hào)
B.貨物的件數(shù)
C.貨物的重量
D.貨物品名
A.現(xiàn)裝
B."倉(cāng)庫(kù)收貨,集中裝船"
C.直接
D.貨主自裝
A.20英尺和40英尺
B.20英尺和30英尺
C.20英尺和60英尺
D.10英尺和25英尺
A.航空運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水運(yùn)
D.公路運(yùn)輸
最新試題
集裝箱運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是()
托運(yùn)人托運(yùn)()時(shí)應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位()
從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度比較,運(yùn)輸成本相對(duì)最低的運(yùn)輸方式是()
鐵路裝卸作業(yè)中的集裝作業(yè)法有()
貨物到達(dá)()日后仍未提取,承運(yùn)人按無(wú)法交付貨物處理()
鐵路運(yùn)輸計(jì)劃包括()
航空運(yùn)單每套()。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作是聯(lián)合運(yùn)輸在國(guó)際貨運(yùn)中的應(yīng)用形式,可以做到以()實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸()
當(dāng)火車運(yùn)輸?shù)妮d貨車箱在編組站停頓待運(yùn)時(shí),形成物品的()功能()
在運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨階段,當(dāng)貨主與托運(yùn)人是不同的關(guān)系方時(shí),托運(yùn)人是()