A.城市軌道交通(地面段)
B.內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域
C.城市快速路
D.二級(jí)公路
E.鐵路干線
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A.2010年12月31日后建成運(yùn)營(yíng)的鐵路
B.對(duì)穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目
C.2011年1月1日后建成運(yùn)營(yíng)的鐵路
D.穿越城區(qū)的既有鐵路干線
E.對(duì)穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行擴(kuò)建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目
A.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值
B.聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理
C.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲測(cè)量方法
D.機(jī)場(chǎng)周圍區(qū)域受飛機(jī)通過(guò)(起飛、降落、低空飛越)噪聲的評(píng)價(jià)與管理
A.分析建設(shè)項(xiàng)目的選址(選線)、規(guī)劃布局和設(shè)備選型等的合理性
B.評(píng)價(jià)噪聲防治對(duì)策的適用性和防治效果
C.提出需要增加的噪聲防治對(duì)策的建議
D.提出需要增加的噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測(cè)及跟蹤評(píng)價(jià)的建議
E.提出需要增加的噪聲監(jiān)測(cè)及跟蹤評(píng)價(jià)的建議
A.進(jìn)行邊界噪聲評(píng)價(jià)時(shí),新建建設(shè)項(xiàng)目以工程噪聲預(yù)測(cè)值作為評(píng)價(jià)量
B.改擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目以工程噪聲貢獻(xiàn)值與受到現(xiàn)有工程影響的邊界噪聲值疊加后的預(yù)測(cè)值作為評(píng)價(jià)量
C.進(jìn)行敏感目標(biāo)噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí),以敏感目標(biāo)所受的噪聲貢獻(xiàn)值與背景噪聲值疊加后的預(yù)測(cè)值作為評(píng)價(jià)量
D.對(duì)于改擴(kuò)建的公路、鐵路等建設(shè)項(xiàng)目,如預(yù)測(cè)噪聲貢獻(xiàn)值時(shí)已包括了現(xiàn)有聲源的影響,則以預(yù)測(cè)值作為評(píng)價(jià)量
A.評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)量
B.影響范圍、影響程度分析
C.噪聲超標(biāo)原因分析
D.對(duì)策建議
最新試題
在聲環(huán)境預(yù)測(cè)過(guò)程中遇到的聲源往往是復(fù)雜的,需根據(jù)()把聲源簡(jiǎn)化成點(diǎn)聲源,或線聲源,或面聲源。
影響聲波傳播的各類參量應(yīng)通過(guò)()取得。
下列哪些是機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲預(yù)測(cè)的內(nèi)容?()
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,下列()情況,交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)的環(huán)境噪聲限值按晝間70dB(A),夜間55dB(A)執(zhí)行。
聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容包括()。
下列情況中不適用于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的是()。
據(jù)《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》,下列關(guān)于社會(huì)生活環(huán)境噪聲測(cè)量結(jié)果評(píng)價(jià)的說(shuō)法,正確的有()。
當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求或噪聲值相對(duì)較高時(shí),需對(duì)區(qū)域內(nèi)主要聲源的()等相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)查。
影響聲波傳播的環(huán)境要素需調(diào)查建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的()。
當(dāng)聲源為流動(dòng)聲源,且呈現(xiàn)線聲源特點(diǎn)時(shí),現(xiàn)狀測(cè)點(diǎn)位置選取應(yīng)兼顧(),布設(shè)在具有代表性的敏感目標(biāo)處。