A.油量不超過四分之三
B.使用煤油
C.油量不超過五分之四
D.使用汽油
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A.引導(dǎo)梯級(jí)按一定的線路運(yùn)動(dòng)
B.支承由梯級(jí)傳遞來的載荷
C.防止梯級(jí)跑偏
A.使?fàn)恳湕l獲得必要的初張力
B.補(bǔ)償牽引鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的伸長
C.使?fàn)恳湕l改變方向
D.帶動(dòng)扶手帶一起運(yùn)轉(zhuǎn)
A.電梯向下運(yùn)行超速為第一故障
B.若不設(shè)限速器開關(guān)，電梯超速使限速器安全鉗動(dòng)作，電梯被制停
C.電梯運(yùn)行超速，若限速器安全鉗不動(dòng)作，會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)狀況
D.限速器安全鉗動(dòng)作為第二故障
A.安全鉗上應(yīng)設(shè)置有銘牌，標(biāo)明制造廠家、型號(hào)、規(guī)格參數(shù)及型式試驗(yàn)編號(hào)等
B.電梯額定速度大于0.63m/s的應(yīng)選漸進(jìn)式安全鉗
C.安全鉗是安全保護(hù)裝置，應(yīng)經(jīng)過型式試驗(yàn)認(rèn)證合
D.若電梯轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們都應(yīng)是漸進(jìn)式的
A.蓄能型緩沖器應(yīng)為150～400mm
B.耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm
C.耗能型緩沖器應(yīng)為200～350mm
D.蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm
最新試題
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴用于快速電梯時(shí)，應(yīng)在其頂部上裝設(shè)（）裝置，使轎廂運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤滑條件下工作。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動(dòng)量過大，造成曳引機(jī)振動(dòng)。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)有緩沖器的型號(hào)和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
比例環(huán)節(jié)的作用是對（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。