A.引導(dǎo)梯級(jí)按一定的線(xiàn)路運(yùn)動(dòng)
B.支承由梯級(jí)傳遞來(lái)的載荷
C.防止梯級(jí)跑偏
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A.使?fàn)恳湕l獲得必要的初張力
B.補(bǔ)償牽引鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的伸長(zhǎng)
C.使?fàn)恳湕l改變方向
D.帶動(dòng)扶手帶一起運(yùn)轉(zhuǎn)
A.電梯向下運(yùn)行超速為第一故障
B.若不設(shè)限速器開(kāi)關(guān)，電梯超速使限速器安全鉗動(dòng)作，電梯被制停
C.電梯運(yùn)行超速，若限速器安全鉗不動(dòng)作，會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)狀況
D.限速器安全鉗動(dòng)作為第二故障
A.安全鉗上應(yīng)設(shè)置有銘牌，標(biāo)明制造廠家、型號(hào)、規(guī)格參數(shù)及型式試驗(yàn)編號(hào)等
B.電梯額定速度大于0.63m/s的應(yīng)選漸進(jìn)式安全鉗
C.安全鉗是安全保護(hù)裝置，應(yīng)經(jīng)過(guò)型式試驗(yàn)認(rèn)證合
D.若電梯轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們都應(yīng)是漸進(jìn)式的
A.蓄能型緩沖器應(yīng)為150～400mm
B.耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm
C.耗能型緩沖器應(yīng)為200～350mm
D.蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm
A.承重鋼梁
B.控制屏
C.曳引機(jī)組
D.限速器
最新試題
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。
對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線(xiàn)的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，限速繩就無(wú)法移動(dòng)，于是限速繩拉手就（）安全鉗開(kāi)關(guān)，使電梯失電制動(dòng)停車(chē)。
對(duì)直接耦合放大器來(lái)講，抑制（）是十分重要的。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
在開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線(xiàn)路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。