A.鐵路
B.水路
C.公路
D.航空
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A.降低產(chǎn)品密度
B.增加產(chǎn)品密度
C.增加運(yùn)輸距離
D.縮小運(yùn)輸責(zé)任范圍
A.大運(yùn)量
B.快速
C.短距離
D.大范圍
A.統(tǒng)一價(jià)格
B.盡可能采用低價(jià)運(yùn)輸
C.不同客戶(hù)不同服務(wù)水平
D.不同客戶(hù)相同服務(wù)水平
A.臨時(shí)客戶(hù)
B.一次性托運(yùn)大宗貨物的客戶(hù)
C.潛力客戶(hù)
D.致力于發(fā)展長(zhǎng)期穩(wěn)定伙伴關(guān)系的客戶(hù)
A.運(yùn)輸工具
B.貨物的配載
C.運(yùn)輸線(xiàn)路
D.實(shí)際承運(yùn)人
最新試題
計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸普通運(yùn)價(jià)的程序包括:①查出發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià);②計(jì)算運(yùn)費(fèi);③計(jì)算其他費(fèi)用;④算出運(yùn)價(jià)里程;⑤確定運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼。其順序?yàn)椋ǎ?/p>
多式聯(lián)運(yùn)指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求,將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性一體化運(yùn)輸,通過(guò)()由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。
()不是FAK包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括:()。
屬于運(yùn)輸糾紛的有:()。
運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑包括:()。
運(yùn)輸合同主要表現(xiàn)為承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方簽署()。
國(guó)際航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以()cm3折算為1kg。
運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行差別化服務(wù)指的是()。
集裝箱海運(yùn)包箱費(fèi)率包括:()。