A、等級(jí)運(yùn)價(jià)
B、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)
C、航線運(yùn)價(jià)
D、協(xié)議運(yùn)價(jià)
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A、所運(yùn)輸?shù)呢浳镉心芰?dān)負(fù)的水平
B、運(yùn)輸成本
C、封存點(diǎn)
D、固定成本
A、海運(yùn)運(yùn)價(jià)的確定和變動(dòng)主要也是取決于運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)值量以及運(yùn)輸勞務(wù)的供應(yīng)和需求關(guān)系
B、理論上的運(yùn)價(jià)的制定和變動(dòng)是以運(yùn)輸成本為下限的,但是實(shí)踐中也會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)低于運(yùn)輸成本的情況
C、班輪運(yùn)價(jià)又可分為件雜貨班輪運(yùn)價(jià)和集裝箱班輪運(yùn)價(jià)
D、理論上的海運(yùn)運(yùn)價(jià)以運(yùn)輸成本為上限
A.HouseB/L
B.OmnibusB/L
C.SeparateB/L
D.SwitchB/L
A、指示背書(shū)是指背書(shū)人在提單背面并不寫(xiě)明特定受讓人
B、不記名提單轉(zhuǎn)讓時(shí),只需轉(zhuǎn)讓提單,而不需進(jìn)行背書(shū)
C、采用指示背書(shū)的背書(shū)形式時(shí),必須連續(xù)背書(shū)才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓
D、記名提單一旦轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑧?yīng)以提單正面指明的收貨人為第一背書(shū)人
A、海牙規(guī)則
B、漢堡規(guī)則
C、維斯比規(guī)則
D、華沙—牛津規(guī)則
最新試題
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是()
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()