A、海運(yùn)運(yùn)價的確定和變動主要也是取決于運(yùn)輸勞務(wù)的價值量以及運(yùn)輸勞務(wù)的供應(yīng)和需求關(guān)系
B、理論上的運(yùn)價的制定和變動是以運(yùn)輸成本為下限的,但是實踐中也會在短期內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)價低于運(yùn)輸成本的情況
C、班輪運(yùn)價又可分為件雜貨班輪運(yùn)價和集裝箱班輪運(yùn)價
D、理論上的海運(yùn)運(yùn)價以運(yùn)輸成本為上限
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A.HouseB/L
B.OmnibusB/L
C.SeparateB/L
D.SwitchB/L
A、指示背書是指背書人在提單背面并不寫明特定受讓人
B、不記名提單轉(zhuǎn)讓時,只需轉(zhuǎn)讓提單,而不需進(jìn)行背書
C、采用指示背書的背書形式時,必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓
D、記名提單一旦轉(zhuǎn)讓,應(yīng)以提單正面指明的收貨人為第一背書人
A、海牙規(guī)則
B、漢堡規(guī)則
C、維斯比規(guī)則
D、華沙—牛津規(guī)則
A、如果正本提單結(jié)匯后,在寄送途中遺失,須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U,并另行補(bǔ)發(fā)提單
B、如果提單在結(jié)匯前遺失,應(yīng)由托運(yùn)人提供書面擔(dān)保,經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號
C、如果提出更改要求時,船舶已開航,應(yīng)立即電告船長對隨船的艙單等貨運(yùn)單證作相應(yīng)的更改
D、貨物裝船前,承運(yùn)人或其代理人通常都會同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求,重新繕制提單
A.統(tǒng)一性
B.規(guī)范性
C.復(fù)雜性
D.適應(yīng)性
最新試題
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
CFR術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()
繪制和使用排列圖時應(yīng)注意()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯誤的說法是()
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
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