A.站點與線路布局
B.運輸組織化程度
C.車輛維護(hù)及檢測
D.運力結(jié)構(gòu)規(guī)劃
E.智能技術(shù)應(yīng)用
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A.車輛配置
B.車輛構(gòu)成
C.車輛檢測
D.運力結(jié)構(gòu)規(guī)劃
E.車輛維護(hù)
A.車輛因素
B.駕駛員因素
C.道路與交通條件因素
D.運輸組織因素
E.運輸裝載物
A.技術(shù)改造應(yīng)有長期的規(guī)劃
B.車輛技術(shù)改造應(yīng)具有超前性
C.盡可能把技術(shù)革新及車輛改裝相結(jié)合進(jìn)行
D.重視經(jīng)濟(jì)效益
E.技術(shù)改造應(yīng)有短期的規(guī)劃
A.使用范圍
B.維修費用
C.技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能
D.載貨種類
E.延長車輛使用壽命
A.提高車輛的安全可靠性
B.重視發(fā)展專用車輛運輸,不包括集裝箱汽車運輸
C.發(fā)展汽車裝卸作業(yè)機(jī)械化
D.提高汽車的載重量
E.重視發(fā)展拖掛運輸
最新試題
該公司上半年車輛工作率為()。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸千米。
該公司上半年車輛實載率為()。
A車的平均每年購置費用為()元。
該公司2011年車輛營運速度為()千米/時。
下列道路運輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
在道路運輸節(jié)能減排的影響因素中,運輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
衡量道路運輸節(jié)能減排量化效果評價的指標(biāo)主要包括()。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為()噸千米。