A.組成機(jī)構(gòu)的最小的運(yùn)動(dòng)單元
B.運(yùn)動(dòng)規(guī)律已知的構(gòu)件
C.不能再拆的自由度為零的最簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)鏈
D.生產(chǎn)中最小的制造單元
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A.一個(gè)
B.兩個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
A.裝置飛輪的實(shí)質(zhì)就是增加機(jī)械系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
B.裝置飛輪能夠使機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)速度保持恒定不變
C.飛輪應(yīng)當(dāng)盡可能安裝在大質(zhì)量、低速的旋轉(zhuǎn)軸上
D.通過(guò)添加飛輪,可以使運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)δ為零
A.蝸桿的法面和蝸輪的法面
B.蝸桿的軸面和蝸輪的法面
C.蝸桿的軸面和蝸輪的端面
D.蝸桿的法面和蝸輪的端面
A.加大,不變
B.不變,不變
C.減小,減小
D.加大,加大
用齒條型刀具加工的斜齒圓柱齒輪時(shí)不產(chǎn)生根切的最少數(shù)是()
A.17
B.13
C.12
D.23
最新試題
車床絲杠螺母的螺旋運(yùn)動(dòng)是采用()。
對(duì)“機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖”描述正確的是()
平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)副限制自由度數(shù)目是()
機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要()
機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)研究的主要內(nèi)容是()
對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行慣性力平衡的方法有()
等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力矩是根據(jù)什么原則等效獲取的?()
挖掘機(jī)、普通車床均采用同步帶傳動(dòng),而不采用V帶傳動(dòng)。
內(nèi)燃機(jī)中,連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動(dòng)副是()
紡織機(jī)械中的箭桿織機(jī)、彈力絲機(jī)均采用()傳動(dòng)。