A.運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
B.港口的現(xiàn)代化發(fā)展
C.國(guó)際物流向全球化、信息化及一體化方向發(fā)展
D.物流方式
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A.前綴碼由3位數(shù)字組成
B.制造廠商代碼由4位或5位數(shù)字組成
C.商品代碼由5位或4位數(shù)字組成
D.校驗(yàn)碼是一位數(shù)字
A.總體規(guī)劃
B.具體規(guī)劃
C.全面調(diào)整
D.局部調(diào)整
A.系統(tǒng)的輸入
B.系統(tǒng)的輸出
C.系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換
D.約束和干擾
A.第三方物流整合一個(gè)以上的物流功能
B.第三方物流服務(wù)提供商一般不保有存貨
C.運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等雖然可以由兩方中的任一方擁有,但一般都由第三方公司控制
D.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商一般保有存貨
A.運(yùn)輸為主
B.存貨管理為主
C.綜合物流
D.倉儲(chǔ)為主
最新試題
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()