A.范圍
B.規(guī)劃
C.組織機(jī)構(gòu)
D.設(shè)計(jì)施工
E.計(jì)劃的編制與批準(zhǔn)
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A.輪船
B.公路
C.鐵路
D.飛機(jī)
E.管道運(yùn)輸
A.戰(zhàn)略計(jì)劃的制訂
B.目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
C.選擇的運(yùn)用
D.未來(lái)導(dǎo)向
E.行動(dòng)和綜合性
A.公路
B.供水干管
C.地鐵
D.輕軌
E.特定地區(qū)的土地使用
A.街道必須是安全的
B.必須保持有不斷的觀察
C.街道本身特別是人行道上必須不停地有使用者
D.沿著街道的街區(qū)不應(yīng)超過(guò)一定的長(zhǎng)度
E.街道上要有高度集中的人
A.規(guī)模
B.邊界
C.開(kāi)放空間
D.地方商業(yè)
E.內(nèi)部道路系統(tǒng)
最新試題
以()的地方自治運(yùn)動(dòng)為發(fā)端,20世紀(jì)初形成了全國(guó)各地普遍的地方自治運(yùn)動(dòng),以城市為中心建立了一批地方自治機(jī)構(gòu)。
不同社會(huì)群體對(duì)城市需求具有差異性,其中訪問(wèn)者與旅游者對(duì)城市的主要關(guān)注點(diǎn)是()。
扇形理論是()提出的。
鄰里單位理論的提出者佩里認(rèn)為,城市住宅和居住區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)從家庭生活的需要以及其周圍的環(huán)境即鄰里的組織開(kāi)始,組成鄰里單位的原則有()。
下列選項(xiàng)中,不是企業(yè)集群的主要特點(diǎn)的是()。
現(xiàn)在普遍接受的觀點(diǎn)認(rèn)為,完整的城市體系分析包括三部分內(nèi)容,即()。
伯吉斯提出的同心圓理論認(rèn)為,城市可以劃分成五個(gè)同心圓的區(qū)域,其中居中的圓形區(qū)域是中心商務(wù)區(qū),這是整個(gè)城市的中心,是()的集中點(diǎn)。
高科技園區(qū)的基本類型中,()與所在地區(qū)的科技創(chuàng)新環(huán)境緊密相關(guān),這類地區(qū)的形成可以較大地促進(jìn)科技和產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。
在中國(guó),隨著現(xiàn)代商業(yè)的興起,帶動(dòng)了以()為主要標(biāo)志的交通業(yè)興起和發(fā)展。
有機(jī)疏散理論是沙里寧為緩解由于城市過(guò)分集中所產(chǎn)生的弊病而提出關(guān)于城市發(fā)展及其布局結(jié)構(gòu)的理論,他認(rèn)為改建應(yīng)當(dāng)達(dá)到的目標(biāo)包括()。