單項選擇題鐵路運輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個主要內(nèi)容來進行。
A.高速化
B.高效化
C.自動化
D.專用化
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1.單項選擇題國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為3300萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是()。
A.甲至少應(yīng)出資1980萬美元，乙至少應(yīng)出資1320萬美元
B.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元
C.甲至少應(yīng)出資660萬美元，乙至少應(yīng)出資440萬美元
D.甲至少應(yīng)出資792萬美元，乙至少應(yīng)出資528萬美元
2.單項選擇題大秦線實行的運價屬于()運價形式
A.特定運價
B.普通運價
C.分線運價
D.地方鐵路運價
3.單項選擇題企業(yè)()是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營和提供勞務(wù)活動中所發(fā)生的各項直接和間接人工費用的總和。
A.從業(yè)人員報酬
B.工資總額
C.人工成本
D.營業(yè)成本
4.單項選擇題某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬元，營業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管"方案后，如果每完成單位運輸產(chǎn)品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里，去年該鐵路局的運輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。
A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
D.都不是
5.單項選擇題交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是因為()。
A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素
B.它具有服務(wù)的目的和功能
C.它是實現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動
D.它的產(chǎn)品不能儲存不能調(diào)撥
最新試題
鐵路運價的形式包括（）、分線運價和地方鐵路運價等。
題型：多項選擇題
建設(shè)項目財務(wù)評價的主要判斷參數(shù)有（）。
題型：多項選擇題
該建設(shè)項目到第2年年末的累計凈現(xiàn)金流量為（）萬元。
題型：單項選擇題
關(guān)于長期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
題型：多項選擇題
下列鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量問題中，屬于嚴重問題的有（）。
題型：多項選擇題
交通運輸外部性的評估方法包括（）。
題型：多項選擇題
該長期借款的資金成本為（）。
題型：單項選擇題
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同，運輸代理可分為（）和運輸咨詢代理。
題型：多項選擇題
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟效果有（）。
題型：多項選擇題
某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值100元，票面利率10%，每年計息2次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計算，每張債券到期本利和是（）元。
題型：單項選擇題