單項選擇題國際民航組織(iC.Ao)成立于_______年。
A.1944
B.1947
C.1990
D.1952
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1.單項選擇題_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機構(gòu)等把質(zhì)量保證活動加以系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。
A.質(zhì)量保證
B.質(zhì)量體系
C.質(zhì)量保證體系
D.質(zhì)量監(jiān)督
2.單項選擇題_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)維持在一定水平上而制定的目標(biāo)。
A.實破性目標(biāo)
B.保守性目標(biāo)
C.控制性目標(biāo)
D.計劃性目標(biāo)
3.單項選擇題_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達(dá)到的預(yù)期成果。
A.產(chǎn)量目標(biāo)
B.質(zhì)量目標(biāo)
C.質(zhì)量方針
D.產(chǎn)量方針
4.單項選擇題質(zhì)量管理的最終目的是_______。
A.獲得最大利潤
B.減少工作環(huán)節(jié)
C.獲得便利的工作條件
D.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，滿足社會和用戶的需要
5.單項選擇題標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定未明確的，但社會，旅客貨主又期望或公認(rèn)的需要稱為_______。
A.明確需要
B.指定需要
C.隱含需要
D.強制需要
最新試題
對同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
題型：多項選擇題
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的（）。
題型：單項選擇題
每一航班座位清理工作的時間不包括（）。
題型：單項選擇題
診斷人員應(yīng)具備的條件有（）。
題型：多項選擇題
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于（）。
題型：單項選擇題
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于（）。
題型：單項選擇題
常見的反映航空運輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有（）。
題型：多項選擇題
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計，最終應(yīng)由（）承擔(dān)責(zé)任。
題型：單項選擇題
該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。
題型：單項選擇題
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為（）。
題型：單項選擇題