A.理論上一致,各國法律不一致
B.理論上和各國法律都一致
C.理論上不一致,各國法律一致
D.理論上和各國法律都不一致
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A.最低限度
B.最高限度
C.沒關(guān)系
D.實(shí)際發(fā)生額
A.接承保的風(fēng)險(xiǎn)分類
B.按保險(xiǎn)標(biāo)的分類
C.按業(yè)務(wù)承保方式分類
D.按投保單位分類
A.政治風(fēng)險(xiǎn)
B.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
C.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
D.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
A.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
B.政治風(fēng)險(xiǎn)
C.自然風(fēng)險(xiǎn)
D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
A.不相關(guān)
B.等比例相關(guān)
C.負(fù)相關(guān)
D.正相關(guān)
最新試題
在社會(huì)安全穩(wěn)定系統(tǒng)中,用來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)損失補(bǔ)償?shù)闹贫戎饕校ǎ?/p>
李某為其工廠投保,但忽視廠內(nèi)老化電線,致使引發(fā)火災(zāi)。李某的工廠面臨著()風(fēng)險(xiǎn)。
主要用于為建筑工程、維修工程承包人保質(zhì)保量交付工程或履行規(guī)定的維修任務(wù)提供保證的保險(xiǎn)是()。
以下不具有公共物品性質(zhì)的保險(xiǎn)是()。
價(jià)格條件是國際貿(mào)易雙方在長(zhǎng)期實(shí)踐過程中形成的,它用以說明商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方各自所應(yīng)負(fù)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。我國常用的價(jià)格條件有()。
某單位購進(jìn)一輛大卡車,并向甲保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動(dòng)車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn),前者的保險(xiǎn)金額為16萬元,后者的賠償限額為50萬元;并附加了全車盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)。在保險(xiǎn)有效期內(nèi),該車在行駛時(shí)因剎車系統(tǒng)失靈,撞壞了一輛正在行駛中的小轎車的尾部,導(dǎo)致小轎車損失2萬元,并使小轎車上司機(jī)和路上行人某乙受傷,大卡車損失4萬元(該車實(shí)際價(jià)值為16萬元),大卡車上的乘車人員也受傷。小轎車未投保。對(duì)于被撞的小轎車,保險(xiǎn)公司應(yīng)()。
某單位購進(jìn)一輛大卡車,并向甲保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動(dòng)車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn),前者的保險(xiǎn)金額為16萬元,后者的賠償限額為50萬元;并附加了全車盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)。在保險(xiǎn)有效期內(nèi),該車在行駛時(shí)因剎車系統(tǒng)失靈,撞壞了一輛正在行駛中的小轎車的尾部,導(dǎo)致小轎車損失2萬元,并使小轎車上司機(jī)和路上行人某乙受傷,大卡車損失4萬元(該車實(shí)際價(jià)值為16萬元),大卡車上的乘車人員也受傷。小轎車未投保。對(duì)于本案中的大卡車所乘人員中的搶救費(fèi)和醫(yī)療費(fèi)屬于()的保險(xiǎn)責(zé)任。
利宏建筑公司于2010年5月10日為其全體員工投保團(tuán)體人身意外傷害保險(xiǎn),保險(xiǎn)金額為每人20000元,保險(xiǎn)期限為一年。該公司員工丁某于2011年3月13日因意外事故受傷,造成手部殘廢。同年5月9日丁某在高空作業(yè)時(shí)又不慎跌落致重傷,經(jīng)搶救無效三天后死亡。丁某作為該保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人曾指定其母為受益人。而丁母已于同年4月13日病故。之后丁某未再指定受益人。丁某生前欠下債務(wù)5000元未還。丁某去世后,家中尚有丁某的弟弟、丁某的妻子和丁某的女兒。如果保險(xiǎn)公司對(duì)兩次事故分別理賠,設(shè)丁某生前已經(jīng)領(lǐng)取殘廢保險(xiǎn)金1200元,則其受益人可再領(lǐng)取死亡保險(xiǎn)金()。
變更受益人通常由()來決定。
由于起步晚,基礎(chǔ)薄弱,與快速發(fā)展的保險(xiǎn)業(yè)相比,與日益復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)防范任務(wù)相比,保險(xiǎn)監(jiān)管還存在著不適應(yīng)的環(huán)節(jié),主要有()。