A.近因是指處于支配地位或者起決定作用的原因
B.連續(xù)發(fā)生的多項原因中含有不保風險,若前因是承保風險,后因是不保風險,且后因是前因的必然結(jié)果,保險人應付賠償責任。
C.損害由同時發(fā)生的多種原因共同所致,如果這些多種原因均屬于近因,保險人應負賠償責任
D.近因就是時間和空間上最近的原因
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A.認可資本=認可資產(chǎn)-認可負債
B.認可資產(chǎn)=認可資本-認可負債
C.認可資本=認可資產(chǎn)+認可負債
D.認可負債=認可資產(chǎn)+認可資本
投保人某甲為其價值為3000元的財產(chǎn)同時向X保險公司和Y保險公司投保了保險金額分別為5000元和15000元的財產(chǎn)損失保險,保險合同約定X保險公司和Y保險公司賠付的比例為1:2,后因第三者某乙的行為造成該保險標的全損。
Y保險公司應賠付保險金()元。A.2250
B.2000
C.1560
D.1400
A.一個“三七”成數(shù)合同,即自留30%,分出70%
B.一個“七三”成數(shù)合同,即自留70%,分出30%
C.一個“四六”成數(shù)合同,即自留40%,分出60%
D.一個“八二”成數(shù)合同,即自留80%,分出20%
A.團體成員的籍貫
B.團體規(guī)模
C.新成員流入量
D.團體的穩(wěn)定性
A.年金保險
B.生存保險
C.萬能壽險
D.分紅保險
E.投資連結(jié)保險
A.共同保險
B.人身保險
C.重復保險
D.再保險
A.傷害必須由致害物、侵害對象、侵害事實、侵害地點等要素構(gòu)成,缺一不可
B.致害物必須是身體內(nèi)部的
C.侵害對象必須是被保險人的身體
D.侵害事實包括精神損害
A.海上風險
B.自然災害風險
C.特殊外來風險
D.意外事故
W財產(chǎn)保險公司承保的一單海上貨物運輸保險保額為1000萬元,因保額較大且標的風險復雜.已有的生效再保險合同均不適用,需要為其單獨做出分保安排。W財產(chǎn)保險公司與X、Y、Z三家再保險公司分別簽訂海上貨物運輸溢額再保險合同,合同約定按每船每航次劃分危險單位。W財產(chǎn)保險公司的自留額為50萬元,與X再保險公司簽訂的第一溢額再保險合同限額為5線,與Y再保險公司簽訂的第二溢額再保險合同限額為8線,與Z再保險公司簽訂的第三溢額再保險合同限額為15線。保險期間內(nèi),發(fā)生保險事故,最終確定需要賠款8萬元。
對各溢額再保險合同限額的計算,正確的為()。A.第一溢額250萬元,第二溢額400萬元。第三溢額750萬元
B.第一溢額250萬元,第二溢額350萬元,第三溢額700萬元
C.第一溢額200萬元,第二溢額350萬元,第三溢額700萬元
D.各均為1000萬元
A.既存狀況條款
B.轉(zhuǎn)換條款
C.協(xié)調(diào)給付條款
D.緩沖期條款
最新試題
海外投資保險的保險人賠償被保險人的損失后行使代位追償權(quán)的對象可以是()。
若保險合同未約定x保險公司和Y保險公司的賠付比例,且某甲在保險公司賠付前放棄了對某乙的賠償請求權(quán)900元,則保險公司總共應賠付()元。
投保人為無民事行為能力人是屬于()不合格的保險合同。
原保險合同是和再保險合同相對而言的,是指投保人和()最初訂立的保險合同
Y保險公司應賠付保險金()元。
下列因素中,不屬于團體健康保險核保要素的是()。
載貨船舶同水以外的外界物體,如碼頭、燈塔、流冰等發(fā)生猛烈接觸,由此造成的貨物損失的風險屬于()
認可資產(chǎn)、認可資本和認可負債的關(guān)系是()。
可以作為該高速公路建筑工程項目投保建筑工程保險的投保人應該是()。
下列因素中,屬于厘定機動車保險費率時應考慮的從人因素的有()。