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單項(xiàng)選擇題電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的（）。

A.最大距離
B.有效距離
C.安全距離
D.以上說法都正確

1.單項(xiàng)選擇題除了材料和工藝之外，（）也是汽車“輕量化”的一大途徑，這三者共同構(gòu)成了“輕量化”的三條核心路徑，而材料的更迭就是其中的主流方向。

A.結(jié)構(gòu)減重
B.小型化
C.一體化
D.以上說法都正確

2.單項(xiàng)選擇題假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下，續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降，而耗電功率的下降本質(zhì)是（）的降低，百公里電耗有望成為油耗之后又一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。

A.電池質(zhì)量
B.車身質(zhì)量
C.電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量
D.整車質(zhì)量

3.單項(xiàng)選擇題目前，交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī)，主要原因是（），質(zhì)量較小，且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁，建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場強(qiáng)度。

A.交流電機(jī)不使用永磁體材料
B.交流電機(jī)使用永磁體材料
C.交流電機(jī)使用直流磁體材料
D.交流電機(jī)使用交流磁體材料

4.單項(xiàng)選擇題目前，輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了（）的比例。

A.外殼
B.電池組結(jié)構(gòu)件
C.電芯
D.電控部件

5.單項(xiàng)選擇題新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞（）等方面進(jìn)行的。

A.重量
B.性能
C.成本
D.可更換性