單項選擇題產品生命周期一般分為()個階段
A.2個
B.3個
C.4個
D.5個
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1.多項選擇題形式產品是擴大化的核心產品，是指向市場提供的產品實體的外觀，它由()組成。
A.維修
B.造型
C.特征
D.商標
E.包裝
2.單項選擇題在到達擁擠點后，運輸產品的()屬性開始顯現。
A.公共物品
B.私人物品
C.擁擠物品
D.網絡物品
3.單項選擇題客票預訂制度、信息提供等屬于運輸產品的()
A.核心層
B.形成層
C.擴大層
D.重合層
4.多項選擇題基于網絡特性的運輸產品具有()特征
A.區(qū)域性與方向性
B.節(jié)點性
C.轉換成本與鎖定
D.全網性
E.規(guī)模經濟性
5.多項選擇題不同運輸方式或運輸企業(yè)在考慮運輸產品組合時，可采用()策略
A.擴大產品組合
B.縮減產品組合
C.整合產品組合
D.鎖定產品組合
E.產品線延伸
最新試題
運輸產品的擴大產品是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益，它包括（）。
題型：多項選擇題
建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，應解決好哪些問題?
題型：問答題
運輸產品的形式層也有相應的指標或指標體系，如（）等。
題型：多項選擇題
在原有產品線中增加一些高檔次產品屬于（）。
題型：單項選擇題
運輸產品形式層的內容包括（）。
題型：單項選擇題
基點式運價結構
題型：名詞解釋
運輸產品的（）導致運輸網絡負荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。
題型：多項選擇題
運輸從總體上可分為（）部分。
題型：多項選擇題
為什么運價與運輸價值在量上會產生不一致的現象?
題型：問答題
鐵路運輸企業(yè)在考慮運輸產品組合時，主要采用（）。
題型：多項選擇題