A、增加的可變成本
B、增加的固定成本
C、增加的完全成本
D、增加的總成本
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A、貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B、在一定范圍內(nèi)與運(yùn)距無(wú)關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C、遞遠(yuǎn)遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D、遞遠(yuǎn)遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A、始發(fā)站
B、中轉(zhuǎn)站
C、基點(diǎn)站
D、編組站
A.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.復(fù)合運(yùn)價(jià)
D.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
最新試題
運(yùn)輸產(chǎn)品的()導(dǎo)致運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。
對(duì)于不同運(yùn)輸產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)主要從安全性、舒適性、()方面進(jìn)行。
運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是()
為什么運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸價(jià)值在量上會(huì)產(chǎn)生不一致的現(xiàn)象?
運(yùn)輸產(chǎn)品的核心利益與效用是()。
基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
平均成本定價(jià)法存在以下問(wèn)題()
在到達(dá)擁擠點(diǎn)后,運(yùn)輸產(chǎn)品的()屬性開(kāi)始顯現(xiàn)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價(jià)具有以下幾方面職能()
鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí),主要采用()。