A.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋
B.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋
C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1%
D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過1根
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A.2步
B.3步
C.4步
D.同步
A.扇形托架澆筑
B.滿堂架澆筑
C.預(yù)制吊裝
D.掛籃澆筑
A.全跨澆注梁段重量的1.2倍
B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍
C.最大懸澆梁段重量的1.3倍
D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍
A.施工荷載的80%，100%和130%
B.設(shè)計(jì)荷載的70%、100%和120%
C.設(shè)計(jì)荷載的60%、100%和130%
D.實(shí)際荷載的70%、100%和120%
A.結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）
B.結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載（考慮沖擊力）
C.1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）
D.結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）
最新試題
懸臂拼裝法施工，（）對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高起非常關(guān)鍵的作用。
預(yù)應(yīng)力混凝土粱板在存放時(shí)，說法錯(cuò)誤的有（）。
關(guān)于拱圈砌筑的說法，錯(cuò)誤的有（）。
采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在（）。
懸索橋上部工程不包括（）。
支架現(xiàn)澆梁施工時(shí)，地基處理形式可采用（）。
掛籃組成包括（）。
關(guān)于懸索橋貓道施工技術(shù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。
影響橋梁施工控制的因素主要有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工誤差因素、監(jiān)測(cè)因素和結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型、溫度變化與材料收縮影響、徐變因素等。結(jié)構(gòu)參數(shù)包括（）。
關(guān)于新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼裝的構(gòu)造要求，下列說法正確的有（）。