你可能感興趣的試題

單項選擇題
在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是（）。
A、主缸高于輪缸
B、主缸與輪缸相等
C、輪缸高于主缸
單項選擇題
汽車直線行駛時，對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是（）。
A、轉(zhuǎn)向盤擺動
B、駕駛員隨時修正方向
C、車輪能自動回正
D、輕便
單項選擇題
前輪前束值的調(diào)整，是通過調(diào)整（）實(shí)現(xiàn)的。
A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂
B、橫拉桿
C、轉(zhuǎn)向節(jié)
D、縱拉桿
單項選擇題
汽車減振器廣泛采用的是（）
A.單向作用筒式
B.雙向作用筒式
C.阻力可調(diào)式
D.擺臂式
填空題
轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系（）影響較大。
答案：操縱輕便
填空題
汽車通過（）和（）將發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。
答案：傳動系；行駛系
填空題
分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下（）。
答案：前橋
填空題
制動力最大只能小于或等于附著力不可能超過（）。
答案：附著力
填空題
制動輪缸的功用是把制動主缸傳來的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能通常將其分為（）和（）兩種。
答案：單活塞式；雙活塞式
填空題
轉(zhuǎn)向橋由（）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要部分組成。
答案：前軸

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以下哪個不是離合器的作用（）。

你可能感興趣的試題

在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是（）。

汽車直線行駛時，對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是（）。

前輪前束值的調(diào)整，是通過調(diào)整（）實(shí)現(xiàn)的。

汽車減振器廣泛采用的是（）

轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系（）影響較大。

汽車通過（）和（）將發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。

分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下（）。

制動力最大只能小于或等于附著力不可能超過（）。

制動輪缸的功用是把制動主缸傳來的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能通常將其分為（）和（）兩種。

轉(zhuǎn)向橋由（）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要部分組成。

以下哪個不是離合器的作用（）。

你可能感興趣的試題

在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是（）。

汽車直線行駛時，對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是（）。

前輪前束值的調(diào)整，是通過調(diào)整（）實(shí)現(xiàn)的。

汽車減振器廣泛采用的是（）

轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系（）影響較大。

汽車通過（）和（）將發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。

分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下（）。

制動力最大只能小于或等于附著力不可能超過（）。

制動輪缸的功用是把制動主缸傳來的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能通常將其分為（）和（）兩種。

轉(zhuǎn)向橋由（）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要部分組成。

以下哪個不是離合器的作用（）。

在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是（）。

汽車直線行駛時，對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是（）。

前輪前束值的調(diào)整，是通過調(diào)整（）實(shí)現(xiàn)的。

汽車通過（）和（）將發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。

分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下（）。

制動力最大只能小于或等于附著力不可能超過（）。

轉(zhuǎn)向橋由（）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要部分組成。