A.班輪運費=基本運價+運行基價
B.班輪運費=(基本費率+各項附加費)*貨運量
C.班輪運費=基本費率*貨運量+各項附加費
D.班輪運費=(發(fā)到基價+運行基價)*貨運量
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A.自動分揀機
B.電子標簽揀貨系統(tǒng)
C.自動化立體倉庫
D.巷道式堆垛起重機
A.①②③④
B.②③④①
C.①④③②
D.①③④②
A.集中式
B.分離式
C.分布式
D.離散式
A.加工管理組
B.退貨作業(yè)組
C.儲存管理組
D.財務管理組
A.成本低、效益好
B.成本高、效益好
C.成本低、效益差
D.成本高、效益差
最新試題
EIQ分析能夠歸納出()等方面的特征,為分揀作業(yè)計劃編制提供決策信息,正確選擇適合配送中心特性的物流設備及其運用系統(tǒng),合理安排分揀作業(yè)計劃。
“迎季進貨,季中補充,季末銷光”的原則針對()的商品。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
在需要的時間內,所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點能提取貨物,是準時制生產(chǎn)原則中的()準時原則。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、?。┤?,并產(chǎn)生對照組合后進行交叉分析,則將其物流特性分成()
采購事項審批在得到采購管理委員會通過時,應附加()
以下不屬于MRP目標的是()
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復雜的客戶需求有一定難度。
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
合理的期量標準為編制()提供了科學的依據(jù),從而提高了計劃的編制質量,使它真正起到指導生產(chǎn)的作用。