單項(xiàng)選擇題下列對于非直線系數(shù)表述正確的是（）。
A.非直線系數(shù)值大于1，個別情況等于1
B.非直線系數(shù)是一個行車費(fèi)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.非直線系數(shù)是一個時間經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
D.非直線系數(shù)過大，即實(shí)際距離小于空間直線距離
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題在一條線路各斷面上的通過量非常接近，整條線路各個斷面上的客流量呈現(xiàn)近乎相等的情況屬于斷面上的客流動態(tài)中的（）。
A.凸型
B.平型
C.凹型
D.斜型
2.單項(xiàng)選擇題城市公共交通的含義不正確的是（）。
A.活動范圍局限于城市內(nèi)
B.城市公共交通所服務(wù)的對象具有專一性
C.屬于營業(yè)性交通
D.以人為服務(wù)對象
3.單項(xiàng)選擇題責(zé)任等于及大于（）的特大事故，即被認(rèn)定為特大行車責(zé)任事故。
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
4.單項(xiàng)選擇題在旅客運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)上，力求手續(xù)簡化，班線安排要合理，方便旅客乘車和換乘，這體現(xiàn)的是（）。
A.及時性
B.方便性
C.舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
5.單項(xiàng)選擇題在班次時刻表編制好之后，必須予以公布體現(xiàn)了客運(yùn)班次時刻表（）。
A.確定營運(yùn)線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營線路的班次數(shù)和班次號
C.確定班次的發(fā)車時間
D.廣而告之
最新試題
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運(yùn)人存根；第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
題型：判斷題
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
題型：判斷題
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
題型：判斷題
?；返奈ｋU性和危害性主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
貨物配載要做到（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說明最初方案為非最優(yōu)方案。
題型：判斷題
對包裝貨物的交接要做到（）
題型：單項(xiàng)選擇題
過車法組織過車時，只可往空車上過，不能往重車上過。
題型：判斷題
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
題型：判斷題
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是（），這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來確定。
題型：多項(xiàng)選擇題