A.安全質(zhì)量工作較好
B.車(chē)輛運(yùn)用效率水平較高
C.安全質(zhì)量工作較差
D.車(chē)輛運(yùn)用效率水平較低
E.車(chē)輛實(shí)載率較低
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A.8
B.9
C.10
D.11
E.12
A.5.5
B.6.5
C.7.2
D.10.0
E.11.5
A.50
B.55
C.60
D.62
E.70
A.450
B.500
C.550
D.600
E.650
某集裝箱運(yùn)輸公司有一種1AA箱型的國(guó)內(nèi)通用集裝箱，該種集裝箱的外部尺寸、公差和總重量如下表所示。（假定1AA集裝箱的自重系數(shù)為0.25）
|
箱型 |
高 |
寬 |
長(zhǎng) |
總重量 |
|||
|
mm |
公差(mm) |
mm |
公差(mm) |
mm |
公差(mm) |
kg |
|
|
1AA |
2591 |
0～5 |
2438 |
0～5 |
12191 |
0～5 |
30480 |
對(duì)于集裝箱的基本術(shù)語(yǔ)，下列哪些說(shuō)法正確的是（）。
A.集裝箱的自重系數(shù)越大越好
B.集裝箱的自重系數(shù)越小越好
C.集裝箱比容大，表明在同樣載質(zhì)量的情況下，可以裝載較大體積的貨物
D.集裝箱比面大，表明在同樣載質(zhì)量的情況下，可以裝載較多占放置面積較大的貨物
E.集裝箱比面大，表明可以裝載更多的貨物
最新試題
?；返奈ｋU(xiǎn)性和危害性主要有（）。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。
運(yùn)輸調(diào)度工作就是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)要求，安排正確的（）。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
公路貨物到站卸貨時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的（）進(jìn)行檢查。
拼箱混裝的水果和蔬菜，冷藏溫度越接近越好。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成（）。
顧客意見(jiàn)處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。