某汽車貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里，而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛，提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際，經(jīng)過必要的計(jì)算，回答下列問題。
|
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
|
平均營運(yùn)車數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
|
車輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
|
平均車日行程 |
公里/車日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車輛實(shí)載率為（）。
A.45%
B.50%
C.60%
D.65%
E.70%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
某汽車貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里，而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛，提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際，經(jīng)過必要的計(jì)算，回答下列問題。
|
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
|
平均營運(yùn)車數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
|
車輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
|
平均車日行程 |
公里/車日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量為（）萬噸公里。
A.560
B.650
C.786
D.876
E.920
某汽車貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里，而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛，提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際，經(jīng)過必要的計(jì)算，回答下列問題。
|
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
|
平均營運(yùn)車數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
|
車輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
|
平均車日行程 |
公里/車日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車公里產(chǎn)量為（）噸公里/車公里。
A.2.5
B.3.0
C.4.2
D.5.0
E.5.5
某汽車貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里，而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛，提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際，經(jīng)過必要的計(jì)算，回答下列問題。
|
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
|
平均營運(yùn)車數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
|
車輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
|
平均車日行程 |
公里/車日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車輛總行程為（）萬公里。
A.292
B.365
C.475
D.495
E.500
A.做好貨物包裝，采取防止貨物變質(zhì)的預(yù)防措施
B.不斷提高駕駛員安全駕駛水平
C.做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量管理工作
D.重視運(yùn)輸期限的重要性，認(rèn)真作到準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸
E.不斷提高車輛的技術(shù)速度
最新試題
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是（），這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來確定。
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括（）。
拼箱混裝的水果和蔬菜，冷藏溫度越接近越好。
對(duì)包裝貨物的交接要做到（）
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線主要包括（）等步驟。