A.需求與供應(yīng)
B.支配
C.平等
D.利益
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A.長(zhǎng)期合作且維持較多的供應(yīng)商數(shù)量
B.長(zhǎng)期合作且維持較少的供應(yīng)商數(shù)量
C.短期合作且維持較多的供應(yīng)商數(shù)量
D.短期合作且維持較少的供應(yīng)商數(shù)量
A.供應(yīng)鏈穩(wěn)定性強(qiáng)弱
B.供應(yīng)鏈容量和用戶(hù)需求的關(guān)系
C.供應(yīng)鏈的功能模式
D.供應(yīng)鏈庫(kù)存量和供應(yīng)鏈生產(chǎn)量的關(guān)系
A.以人為主導(dǎo)
B.物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息化的基礎(chǔ)
C.以?xún)?yōu)化物流企業(yè)戰(zhàn)略，提高效益和效率為目的
D.支持物流企業(yè)高層決策，忠誠(chéng)控制基層運(yùn)作的集成化的人機(jī)系統(tǒng)
E.利用計(jì)算機(jī)硬件，軟件，網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備，進(jìn)行物流信息的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)
A.物體識(shí)別
B.物體定位
C.物體追蹤
D.物體監(jiān)控
E.觸發(fā)物體完成相應(yīng)事件
A.共享信息
B.降低紙張消費(fèi)
C.產(chǎn)品快速識(shí)別
D.節(jié)省時(shí)間和資金
E.貨物跟蹤與控制
最新試題
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有（）
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
供應(yīng)鏈，也被稱(chēng)為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來(lái)源，不同種類(lèi)，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）