快件實際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。

對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。

以手工方式按車次，把進站（）逐一總數(shù)后，匯總結出總件數(shù)。

根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。

進出境快件通關應當在（）規(guī)定時間內進行，如果需在規(guī)定時間外進行的，需事先征得所在地海關同意。

所有的（）、封志、包牌等具有更高的質量、信息量要求。

現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。

總包內應附封發(fā)清單、（），寫明內裝件數(shù)及總包號碼。

總包多于總包路單登入總包號碼，表明有（）未登入總包路單，補填總包路單總包號碼。